面對持續(xù)旺盛的下游需求，新能源車、風(fēng)光儲清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈公司正快馬加鞭忙開工。

具體來看，新能源汽車賽道投建項目，涉及新能源專用車生產(chǎn)基地、新能源汽車零部件、動力電池、新能源電池材料等；風(fēng)、光、儲等清潔能源賽道投建項目，涉及風(fēng)力發(fā)電、直流風(fēng)光熱外送、儲能電站建設(shè)等。從建設(shè)周期來看，部分公司在公告中給出明確的投產(chǎn)時間表，其中不乏“即刻開工”，并于明年便可建成投產(chǎn)的項目。

11月9日晚，合興股份披露，擬20億元投建新能源汽車零部件項目；11月7日晚，鞍重股份披露，擬投建年產(chǎn)5萬噸碳酸鋰冶煉生產(chǎn)線項目；11月4日晚，大為股份披露，參股公司擬總投資102億元投建新能源專用車生產(chǎn)基地。

市場表現(xiàn)亮眼、需求旺盛的新能源車市場，帶動產(chǎn)業(yè)鏈“加速擴產(chǎn)”。從上游碳酸鋰、鋰電池電解液、負(fù)極材料，到核心零部件、座椅、驅(qū)動電機，再到生產(chǎn)基地，相關(guān)公司“扎堆”投建。以新能源車核心零部件鋰電池，及上游電解液、負(fù)極材料、碳酸鋰在內(nèi)的正極材料等項目表現(xiàn)*為搶眼。

在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車的高速增長，疊加儲能、消費電子市場需求持續(xù)旺盛，使得動力電池增長勢頭明顯，并進一步帶動上游材料的需求，這也成為相關(guān)公司加速擴產(chǎn)的主要動力。

此外，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈各細分領(lǐng)域公司亦在忙擴產(chǎn)，且建設(shè)周期安排緊密，以搶占市場先機。如藍黛科技擬23億元投建新能源汽車高精密傳動齒輪生產(chǎn)制造項目，項目一期*階段預(yù)計12個月內(nèi)完成投產(chǎn)，第二階段預(yù)計于2023年下半年實施。方正電機則擬32億元投建年產(chǎn)300萬套新能源驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)基地項目。*期預(yù)計于2023年3月底前投產(chǎn)，形成年產(chǎn)80萬套新能源汽車驅(qū)動電機的生產(chǎn)能力；第二期預(yù)計于2024年10月開始投產(chǎn)。

與新能源車賽道同樣受熱捧的，還有清潔能源賽道，具體涉及風(fēng)、光、儲等細分領(lǐng)域，相關(guān)上市公司密集投建風(fēng)力發(fā)電、儲能電站、光伏項目等。

以有新能源賽道“黑馬”之稱的儲能為例，11月9日晚，專業(yè)從事輸配電及控制設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)的江蘇華辰披露，擬3.5億元投建儲能系列產(chǎn)品及干式變壓器數(shù)字化工廠建設(shè)項目。而為豐富公司電力業(yè)務(wù)類型，華銀電力則擬利用耒陽分公司閑置用地，建設(shè)公司*電力新業(yè)態(tài)項目——200MW/400MWh儲能電站項目，預(yù)計投資規(guī)模約8.05億元。

風(fēng)電項目的投建也帶動上游設(shè)備企業(yè)加快擴產(chǎn)步伐。海力風(fēng)電近期分別披露，公司擬10億元投建年產(chǎn)200套海上高端裝備制造出口基地項目，主要生產(chǎn)大兆瓦海上風(fēng)電塔筒、海上大兆瓦單樁等；10億元投建海上風(fēng)電重型裝備制造項目，主要生產(chǎn)8兆瓦以上海上風(fēng)電塔筒、單樁基礎(chǔ)等。

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